Строителям надо было обеспечить возможность машинам ездить через канал. Голландские
строители покурили - и построили ТОННЕЛЬ ПОД КАНАЛОМ.
Явно они
курили не Беломор. Потому что нормальные, необкуренные строители построили бы обычный мост.
И вот так вот у них на Западе делается многое. Если не всё. Вот поэтому и BP сначала нефтяную платформу двое суток топило, пока не утопило - а потом не может дырку заткнуть, чтобы нефть не хлестала в океан. Идиоты, что тут скажешь. Обкуренные идиоты.
Настоящий материал самостоятельно опубликован в нашем мультиблоге пользователем bbird на основании действующей редакции Пользовательского Соглашения.
Если вы считаете, что такая публикация нарушает ваши авторские и/или смежные права, вам необходимо сообщить об этом администрации сайта - как это сделать,
описано в том же Пользовательском Соглашении. Нарушение будет в кратчайшие сроки устранено, виновные наказаны.
Оптыть, да какой тут нахрен умысел. "Чтобы крупногабаритные суда не проходили" - достаточно уменьшить расстояние между опорами моста.
Неет, тут охренение куда как глубже. Мост - он намного дешевле и достаточно ясно оценивается по стоимости. А в тоннель можно закопать бабла вдвое-втрое больше, чем он стоит на самом деле, да и стоит он намного дороже моста. То есть эта картинка - типичный пример попила госбабла.
Но тут проще было дорогу поставить на эстакаде над водой, чем тоннели копать ради грунта.
Ты представляешь себе, какой вот это геморой - тоннель под руслом канала? Какая там нужна гидроизоляция, откачка воды и прочее? Его же каждый дождь заливать будет, не говоря уж про инфильтрат из грунтов.
О всех указанных отрицательных явлениях согласен. но.. если там изначально канала не было (а по фото есть такая иллюзия) могли прорыть вдоль большой воды длинный котлован, а затем забетонировать с уже готовым пустым каналом, тогда бетон сам будет и наружной и внутренней гидроизоляцией, точнее её проще будет обеспечить. Но покурить видно пришлось, не без этого. а может без 0.5л не обошлось
Ты понимаешь, что бетонировать пришлось не только канал, но и всю дорогу начиная от места, где она опускается ниже уровня грунта - то есть метров на сто в каждую сторону от канала лить огромный цельный бетонный лоток, внутри которого и идет дорога?
Этот лоток на фотке видно.
Плюс делать из гидробетона ложе для канала. Это тоже то еще развлечение.
И самое главное - дорога идет на снижение. То есть дождь с 200 метров трассы весь потечет в тоннель. Там придется ставить насосы и воду постоянно откачивать. Отрубится электричество - тоннель утонет.
Вот в Японии почти все берега и устья рек уже одеты в бетон. Официально - чтобы не размывало берега и якобы для борьбы с наводненями. А на самом деле - просто чтобы закопать госбабло и занять строителей.
Ну и че, у нас уже 70 лет как тоннель под каналом есть - ул. Свободы под каналом им. Москвы, в Москве, прикольно, бывает едешь, а над тобой корабли идут!
Автор - абсолютный уебан. В Голландии такие вещи проектируют только рационально мыслящие профессионалы, и разводить такую дилетантскую вонищу без каких-либо познаний в проектировании мостов и туннелей - кредо туповатого отморозка. Убей себя.
Лис! Ты бы объяснил, по человечески - в чём фишка профессионалов-голландцев, и все бы улыбались и может, когда - нибудь съездили бы в Голландию, ну не на танке а хотя-бы на велосипеде. Тут ехать-то ехать!
Турмалонцы! А Вам яхты ничегошеньки не намекают? Высота мачты даже у не самых больших 9-14м, плюс прилив, волны А высота авто нуууу..... 6м Я думаю они просто денежку посчитали, а не вкуривали то что употребили уважаемые комментаторы
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи. [ Регистрация | Вход ]
