Bad News

Разбирая старые бумаги из своего домашнего архива, я наткнулся на любопытный документ.

Передо мной – первый номер журнала «Изучай технику», орган ВЦСПС, январь 1933 года. Данное издание трудно назвать журналом: двадцать четыре страницы текста, в том числе обложка, отпечатаны на серой газетной бумаге. Глазу, привыкшему видеть современные глянцевые журналы и красочные рекламные буклеты, кажутся странными шероховатые, с нечеткими фотографиями, пожелтевшие листы раритета.

Внизу страницы – справка:

Смотрю на карту-схему... Вся страна – как строительная площадка. Поражает количество построенных объектов, их масштабы и значение для роста индустриальной мощи страны.

Рассматриваю подробности, нахожу знакомые названия.

Особое место в истории нашего горда занимает создание такого индустриального гиганта, как Челябинский тракторный завод. Решение Совета народных комиссаров о его строительстве было принято 29 мая 1929, а первый трактор вышел из заводского цеха 15 мая 1933. Ищу на карте Харьков и Сталинград, где тоже были поострены тракторные заводы; во время войны Челябинск принимал коллективы и производство, эвакуированные из этих городов. Наш самый крупный. По мощности превосходил своих собратьев, вместе взятых.

В годы войны ЧТЗ превращается в Танкоград, давший фронту 18 тысяч боевых машин.

Узнавая историю челябинских промышленных гигантов, невольно сравниваешь с сегодняшним днём. Челябинский тракторный, индустриальный исполин, гордость нашего города, превратился в набор мелких предприятий, большей частью частных, расположившихся на его территории и использующих его инфраструктуру. Похоже, гордиться эмблемой «Трактор» нам останется лишь на форме хоккеистов, и то при условии, что наша команда научится побеждать.

Судьба ЧТЗ лишь немногим лучше участи завода «Калибр» (в годы войны снабжавшего

Красную Армию патронами, а после войны выпускавшего точные приборы и инструменты), корпуса которого заняты торговыми предприятиями.

Совсем рядом, к югу от Челябинска, мы видим еще одну гигант-новостройку – Магнитогорский металлургический комбинат. Магнитогорск – город-легенда, овеянный славой символ индустриальной мощи Урала, воспетый в стихах и песнях.

Но жители Челябинска и Челябинской области, и, конечно, магнитогорцы могут гордиться своей Магниткой!

На новостройках рождалось и новое отношение к труду. Из хроники строительства

Магнитогорского комбината: «...28 октября 1930 года. Передовой отряд ударников-энтузиастов 

Магнитостроя одержал крупнейшую победу. В необычайно короткий срок, в 74 дня, закончил работу по сооружению одной из самых крупных в мире и первой в СССР железобетонной плотины».

1 февраля 1931 года Магнитогорская домна № 1 выдала первый чугун, металлургический комбинат вступил в строй!

Уже много лет идёт гласное и негласное соревнование между гигантами Урала: Челябинском, Екатеринбургом и Пермью. Это соревнование началось еще тогда, в тридцатые годы. Одновременно с Челябинским тракторным и Екатеринбургским Уралмашем возводились и Пермские Березники – гигант химической промышленности (пуск в 1932).

На восток от Челябинска – шахтерские города: Караганда, Кемерово, Сталинск (ныне Новокузнецк). Страна создавала гигантский промышленный комплекс Урало-Кузбасс. Металл Урала соединялся с углем Кузнецкого бассейна.

Наряду со строительством промышленных предприятий прокладывались и новые железные дороги: Карталы–Магнитогорск, Свердловск–Курган, Новосибирск–Ленинск (Ныне Ленинск-Кузнецкий), Сталинск (Новокузнецк) – Темиртау и знаменитый Турксиб – железная дорога от Семипалатинска через город Алма-Ата до станции Луговая. Длина дороги 1452 километра, сооружена за четыре года (1927–1931).

Появление такого города-порта связано с освоением Севера – одной из самых героических страниц нашей истории тех лет. Не случайно первыми звание Героев Советского Союза получили полярные летчики, спасавшие челюскинцев – экипаж и пассажиров,парохода «Челюскин», раздавленного льдами в Чукотском море 13 февраля 1934 года.

Старый Донбасс переживал второе рождение. Строились новые шахты, переоборудовались

старые. Менялся и взгляд на шахтера и шахтерский труд. Всего через два года здесь, в Донбассе, родилось стахановское движение, немыслимое при капитализме. Труд поистине становился делом чести, доблести и геройства. Шахтёры, подземные кроты, черные от угольной пыли, представали перед нами героями песен и кинофильмов. Вся страна пела «Спят курганы темные», а герои Бориса Андреева и Петра Алейникова из кинофильма «Большая жизнь» становились кумирами молодежи.

Продолжаю двигаться взором по карте. Вот с детства знакомая картинка – изогнутая длинной дугой плотина, перегораживающая Днепр. Днепрогэс! Наша слава и гордость, символ новой жизни страны. Построен в 1927–33, в годы войны разрушен, восстановлен в 1944–1950.

На карте есть еще несколько мест, отмеченных новостройками: Бобрики, Званка, Косая гора, но я уже не стал вдаваться в историю их создания. Того, что мною перечислено, достаточно, чтобы представить масштаб перемен, произошедших в стране за первую пятилетку.

Старая карта без слов рассказывает о том, что совершил тот самый «совок», презрительное имя которого придумали сегодняшние пигмеи, мнящие себя судьями истории, не пропускающие ни одной телевизионной или радиопередачи, чтобы не плюнуть в наше прошлое.

И трудоспособная часть населения не «содержит стариков», а работает на себя и на будущие поколения, на своих детей и внуков. И счастливо будет поколение, которое оставит после себя такое же богатое наследие, какое оставили наши предки, в том числе люди 30-х годов, чьи славные дела нашли отражение на старой карте.

Владимир КУДРЯВЦЕВ

http://tankograd-patriot.ru/gazette/326/ogljadyvajas_na_proshloe/