13:02 Борт №1, шансов не было. | |
Наши военные сажать польский борт 101 у себя не хотели. Не из вредности, а по метеоусловиям. Они старались отбояриться от «этого поляка» и так, и сяк. Более-менее они притихли, когда пришли к выводу, что 101-й сделает контрольный заход для очистки совести и уберется на запасной аэродром. Они и польский 031-й пытались на второй круг завернуть, но тот взял, да сел с первого захода. Судя по тому, что от него не получили ни одной «квитанции», садился он, крепко стиснув зубы. Сам 031-й, приземлившийся, по собственным словам, «чудом», 101-му садиться, мягко говоря, не советовал, оценивая обстановку как «pizda». И вот главное – командир борта 101 садиться на «Северном» тоже не хотел. Он это сказал открытым текстом: «в тех условиях что сейчас есть, мы не можем сесть». «Попробуем подойти, сделаем один заход, скорее всего, ничего из этого не получится», - добавил он. Почему командир в последний момент передумал и пошел-таки на посадку, теперь, ИМХО, вполне ясно. Надо было только полякам допечь МАК, чтобы наши обозлились – и выложили в открытый доступ транскрипты. И стало понятно все. Если вам лень смотреть транскрипты (их лучше бы прочесть все, плюс, ранее опубликованную расшифровку переговоров в кабине, только тогда картинка целиком складывается) - вот самый смак. Вот «как оно все было» шаг за шагом. Красн. - руководитель группы диспетчеров полковник Краснокутский; РП - руководитель полетов подполковник Плюснин; А – неустановленный абонент; 101 – командир борта 101; 031 – командир борта 031 (ЯК-40 с польскими журналистами); Ил-76 – Ил-76, заходивший на посадку между 031-м и 101-м, не сумевший сесть с двух заходов и отправленный в Тверь. Садится ЯК-40 09:14:38 – А - Блядь, надо уход. 09:14:41 – РП - Уход на второй. [фиг там, поляк молча садится] 09:15:06 – РП - Посадка. Papa Lima three one, после остановки на 180, молодец. 09:15:25 – А - Ты видел, как он торец прошел. Через 10 минут заходит Ил-76 09:25:49 - РП - Уходи на второй круг. 09:25:54 - РП/Красн. - (нрзб) ёб твою мать, ни хуя себе, ой бля-я-я (на фоне разговора прослушивается гул самолета) 09:26:03 - РП - Уход на второй круг, уход. 09:26:32 - Красн. - Спроси, прожектора он видел? 09:26:38: - Красн. - Надо полякам сказать, какой для них, блядь, вылет, ну глянь, вон уже этот... - РП - Прожектора видел? - Ил-76 - Наблюдал. Начинаются попытки отбояриться от ТУ-154 09:40:29 - Красн. - У меня вопрос какой, по моим данным, Тушка вылетает польская, бля, они к нам не запрашиваются, то есть они летят сами, надо им передать, что нас закрыло. 09:41:34 – Красн. - Ну ладно, если он идет, контрольный заход-то сделает, у меня единственное по топливу, как он сможет после одного захода зайти куда его отправлять. 09:41:42 – Оперативный дежурный - Ну, я полагаю, во Внуково. потому что надо найти таможню и границу... Ну, я главному центру подскажу, они там разрулят. - РП - Нужно как-то выйти на главный центр, чтобы основному поляку передали, чтобы он был готов к уходу на запасной. - РП - Наверно его сразу угонят на запасной, без снижения, нет смысла, не вижу, чтоб его сюда выводить, блин. - А его уже преупредили? - Да-да-да, его предупредили, что туман тут и все прочее. ВНЕЗАПНО 10:21:13 – РП - Так, секундочку, к нам идет, что ли? 10:21:17 – РП - Ёб твою... Понятно. - Этот к нам собирается. - Кто? - Да этот поляк. - РП - Алло, добрый день, с Северного беспокоят. Под чьим управлением сейчас идет польский борт? - Южный - Москва руководит - РП - А? - Южный - Москва руководит. - РП - Ну, им надо как-то передать, пока они работают нормально, блин, что у нас туман, видимость меньше 400 метров, блин, чего его к нам сейчас гнать? - Южный - (нрзб) передавал. - РП - Ну, передайте еще Москве, у вас есть связь, у нас с ними нет, сейчас выйдет, если он еще русский не знает, блин, то это будет вообще. Проходит 9 секунд после «это будет вообще» – и вот он, красавец… Знает русский, знает. 10:23:30 - 101 - "Корсаж"-Старт, польский 101, добрый день. Мама, мама, что я буду делать?! 10:24:11 - РП - Надо его угонять. - А - ты подскажи, у нас условий нет, видимость... 10:25:59 - Красн. - Краснокутский, значит, делает контрольный заход, решение командира, делает контрольный заход до высоты принятия решения 100 метров, уход, готовность Минска, Витебска на запасной пусть запросят. …а то он будет у нас летать тут, блин. 10:30:36 - РП - Блядь, к нам заходит пока, да. Ну, да так сказали, блин, заводить пока. 10:31:23 - РП - Анатолий Иванович, поторопитесь, он же на кругу, его же надо будет куда-то говорить, а то он будет у нас летать тут, блин. Тем временем 031-й* объясняет 101-му, как тут весело. 031 - Ты знаешь, в общих чертах здесь полный каюк**. ("pizda tutaj jest", см.сноску) 101 - Если возможно, попробуем подход, но если не будет погоды, тогда отойдем на второй круг. 031 - Нам повезло в последний момент сесть. Так что можете попробовать, но если у вас не получится во второй раз, тогда предлагаю вам лететь в Москву или куда-нибудь. И вот оно, главное: 101 - Господин директор***, появился туман. 101 - В данный момент в тех условиях, что сейчас есть, мы не можем сесть. 101 - Попробуем подойти, сделаем один заход, скорее всего, ничего из этого не получится. Можем полчаса повисеть и улететь на запасной. А вот момент истины: 10:30:32,7 - [директор Казана] - Пока нет решения президента, что дальше делать. Результат: 10:32:55,8 - 101 - Заходим на посадку. В случае неудачного захода уходим в автомате. До конца трагедии осталось восемь минут. Вот как финальный аккорд прозвучал в кабине 101-го. 10:41:05 – 101 - Kurwaaaaaa... А вот так - в контрольной башне аэродрома. 10:41:02 – РП - Уход на второй круг [эта реплика слышна в кабине борта 101, который уже ломает деревья, ему осталась пара секунд жизни] 10:41:07 – РП - Уход на второй круг 10:41:09 – РП - Где он? 10:41:11 – РП - Уход на второй круг 10:41:14 – РП - Блядь, ну где он? 10:41:16 – А - А хуй его знает, где он. 10:41:18 – РП - 101 10:41:20 – РП - Ёб твою ма-а-а-а-ать! Конец. Если кто-то хочет поднять старую, как мир, тему русского раздолбайства и тупости военных – милости просим. Вот, порадуйтесь, беседа Плюснина с метеорологами. - Метео, старшина Радговский. - Сейчас что даёшь? - Сейчас 80 на 800 даю... штормовую погоду. - Ну, шторм выписал? - Ну, в Тверь доложил, это самое, но он как не оправдавшийся шторм. - Что, что, что? - Он как не оправдавшийся, ну как, как реально возникший, но шторм-то никто не выписывал. - Ну, а сейчас-то что, нету шторма? - Сейчас штормовая погода. - Блядь, сколько влажность? - 96% влажность. Плюснин, положив трубку, оценил работу метео матерно (ну действительно, при видимости 200 они дают 800), и заметил, что не понимает, зачем там столько народу. По его словам, достаточно выгнать к полосе пару человек, чтобы меряли температуру, влажность и давление. Отнюдь не глупая мысль. Два солдата, три прибора, и вот тебе реальная погода в реальном времени, а не «неподтвержденный шторм», который «никто не выписывал». Да, у них там еще солдатики из оцепления по полосе шарились. Но этот непорядок был быстро и жестко пресечен обещанием «убить» и потом (видимо, посмертно) «заставить всех писать объяснительные». У меня лично к Плюснину и Краснокутскому вопросов нет.
И к польской стороне не осталось никаких вопросов. * 044 (бортовой номер) в транскрипте переговоров экипажа борта 101, в остальных транскриптах "борт 031" (номер рейса и позывной) ** В русском переводе после слов "полный каюк" дано пояснение в скобках: "("полный каюк" - на польском (нв))". Это (нв) означает "нецензурное выражение". В польском оригинале фраза прозвучала как - "pizda tutaj jest" *** директор дипломатического протокола МИД Польши Мариуш Казана
http://i.wp.pl/a/i/wiadomosci/pdf/Transkrypcja_rozmow_zalogi_samolotu_Tu-154_M.pdf Транскрипция переговоров на СКП аэродрома (из числа документов МАК, открытых 18 января) http://www.mak.ru/russian/investigations/2010/files/tu154m_101/tel_per.pdf Запись с открытого микрофона (оттуда же) http://www.mak.ru/russian/investigations/2010/files/tu154m_101/open_micr.pdf http://divov.livejournal.com/290638.html Примерная схема падения самолета с фотографиями И ещё куча фото с места катастрофы: http://www.scandalim.ru/page/prichina-aviakatastrofy-v-smolenske
Что тут можно добавить: Почему никто не обратил внимание на пророческие слова Командира корабля в 10.18.14 10.17.43 КВС Плохо, появился туман не известно, сядем ли мы. На идиотский вопрос неизвестного лица: 10.18.11 А если мы не сядем, тогда что? Командир пророчески отвечает: 10.18.14 КВС Упадём. Вот и всё. С этой секунды у самолёта не было шансов. Реконструкция МАК крушения самолета Качиньского (ч1) Реконструкция МАК крушения самолета Качиньского (ч2) Новое Видео: Польский фильм на английском языке: "Туман" ("Mgla") - документальный фильм про гибель президента Качиньского в авиакатастрофе под Смоленском Смотрел с открытым ртом вот пропаганда так пропаганда даже без языка всё понятно. Русские виноваты. И Репортаж 5 канала по горячим следам: Авиакатастрофа в Смоленске. 10.04.2010 sergii специально для Badnews.org.ru | |
|
| |
| Всего комментариев: 0 | |
