Ракетный двигатель НК-33 13 мая 1946 года было принято постановление Совета министров о реактивном вооружении. С тех пор наши ученые не сдают лидирующих позиций. Красноречивый пример: в Самаре еще в 1960-х был создан ракетный двигатель для полетов на Луну. США оказались там первыми, и уникальную разработку было приказано пустить на металлолом. Ученые ослушались и оказались правы.
В небольшой комнате огромного цеха СНТК имени Кузнецова знаменитый ракетный двигатель НК-33 ожидает своего звездного часа, в прямом смысле этого слова. Ожидает уже более 35 лет. Разработанный для полетов на Луну, он не был даже на земной орбите. И все потому, что на Луне американцы появились первыми.
"Актуальность лунной программы для СССР, для Политбюро утратилась. Они хотели либо первыми быть, либо нет. И было принято горькое решение эту ракету закрыть и пустить в металлолом", - вспоминает главный конструктор двигателя Валерий Данильченко.
Рискуя всем, втайне от Политбюро, руководство завода все же сохранило двигатели. В конце 1990-х их впервые показали миру - на выставке в американском Хьюстоне. И сразу же американская компания "Ред Джет" закупила у России 47 таких двигателей. А сегодня - и вовсе просит продать лицензию на производство. Руководство самарского предприятия такой возможности не исключает. Но особо американских партнеров и не обнадеживает. Сейчас НК-33 нужен и России.
ЖРД НК-33 с тягой 154000 кгс (1510 кН) создавался для использования в I ступени советской лунной ракеты-носителя Н1-Л3
Видеоновости: Царь-ракета "Отдавая предпочтение отечественным программам, мы не торопимся к реализации проекта с американской стороной", - подчеркивает гендиректор СНТК Сергей Тресвятский.
Многоразовый двигатель НК-33 может использоваться до 10 раз. На испытательном стенде он работает в пять раз дольше положенного времени. Валерий Данильченко вспоминает, как реагировали американцы, глядя на работу двигателя.
"Американские специалисты были потрясены. Есть цитаты крупных специалистов, которые руководили программами "Апполон-Союз". Они заявили, что на сегодняшний день это лучший кислородно-керосиновый двигатель в мире", - рассказывает конструктор.
Создатели двигателя говорят, что вопрос с продажей лицензии в Америку пока не решен. Теперь у НК-33 появились большие перспективы и на Родине. 
Многоразовый двигатель НК-33 может использоваться до 10 раз. На испытательном стенде он работает в пять раз дольше положенного времени
Сейчас американская компания, закупившая самарские двигатели, участвует в национальном тендере на право освоения космического пространства. В России концепция полетов в космос уже утверждена. И в 2012 году на околоземную орбиту может выйти отечественная ракета, оснащенная двигателем НК-33.
Андрей Волков, Вести.Ру.
Видеоновости: НАСА предпочитает подмосковные двигатели
Пятидесятый ракетный двигатель РД-180 отправлен в США
17.09.2010 В ночь на среду в аэропорт "Шереметьево" для последующей отправки в США доставили четыре ракетных двигателя, произведенных на заводе "Энергомаш". Каждый весом в пять тонн. Перевозка сложнейших агрегатов заняла несколько часов. И ночное время было выбрано не случайно: шум и вибрация от большого потока автомобилей могли бы повредить тонкий механизм.
Везут его, пятидесятый по счету, ракетный двигатель РД-180. Колонна машин в сопровождении милиции медленно преодолевает путь до аэропорта "Шереметьево". За эту ночь это уже четвертый рейс. Скорость 40 километров в час. Быстрее нельзя - стоимость груза на борту около 15 млн. долларов.
Специально для перевозки разработали особые контейнеры, которые фиксируют состояние агрегата на протяжении всего пути. Положение в пространстве, давление внутри камеры, влажность и еще десяток показателей записываются и по прибытии в Америку будут внимательно изучены.
Погрузка - один из важнейших этапов на пути к отправке. Каждое движение строго выверено, сотрудники прошли строгий инструктаж. Контейнер крепится при помощи специальных механизмов, которые гарантируют сохранность посылки.
Еще накануне водителей предупреждали - Ленинградку ночью перекроют. Но этого не случилось. Маршрут поменяли - перенесли на Вашутинское шоссе.
"Конечно, маршрут разрабатывается не нами. Мы возим строго по нему. Маршрут был немножко другой, а так работа одна и та же", - говорит Анатолий Якунин, водитель.
Изготовленный по технологии прошлого века он и сейчас остается лучшим в мире. Уникальная система дожигания уже использованного газа дает на выходе мощность, превосходящую все даже самые современные аналоги. Небольшой размер и относительно низкая цена при этом сохраняются.
Совместное детище США и Японии - новейшая ракета-носитель "Джи-Икс", старт которой намечен на 2012-й год, - в основе своей так же будет иметь российский двигатель.
"Поставляется юбилейный 50-й двигатель, идущий на экспорт в Соединенные Штаты с нашего предприятия. В этом году исполнилось 10 лет со дня первого пуска ракеты-носителя "Атлас" с российским двигателем РД-180, разработанным нашим предприятием", - объяснил Дмитрий Пахомов, генеральный директор ОАО "НПО "Энергомаш" имени академика В.П. Глушко".
Благодаря выводу в Космос ракет на наших двигателях, уже получены точнейшие данные о поверхности Луны и Марса, фото Юпитера, а в 2015-м году ожидается получение первых снимков загадочного Плутона.
По условиям контракта, США приобретут у России еще 50 уникальных двигателей. Но конструкторы уверены - сотрудничество будет продолжено, ведь надежность российского ракетостроения тоже уникальна. Ни одной аварии за 10 лет использования.
Этой ночью, правда, российское ракетостроение чуть не подвела автопромышленность. Машина сопровождения сломалась в самый ответственный момент своей миссии и дальше движение смогла продолжить только с помощью проезжавших мимо водителей.
http://www.vesti-moscow.ru/
|
